मोटर पर उच्च हार्मोनिक्स के प्रभाव में मुख्य रूप से निम्नलिखित पहलू हैं।
1, हाई हार्मोनिक्स इन्वर्टर आउटपुट वोल्टेज वेवफॉर्म डिस्टॉर्शन बनाते हैं, स्विच को खोले और बंद होने पर उत्पन्न होने वाले वोल्टेज के कारण आउटपुट वोल्टेज को सुपरइम्पोज़ किया जाएगा। सर्ज वोल्टेज का शिखर मूल्य बहुत अधिक है, मोटर इन्सुलेशन पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है, या यहां तक कि ब्रेकडाउन इन्सुलेशन भी हो सकता है।
2, मोटर के अतिरिक्त हीटिंग का कारण बनता है, जिसके परिणामस्वरूप मोटर का अतिरिक्त तापमान वृद्धि होती है।
3, हार्मोनिक्स भी मोटर टॉर्क स्पंदन का कारण बन सकता है, कंपन और शोर पैदा कर सकता है।
इन प्रभावों के लिए, निम्नलिखित ने कुछ निवारक उपायों का प्रस्ताव किया।
I. सर्ज वोल्टेज द्वारा मोटर इन्सुलेशन गिरावट को रोकना
आउटपुट वोल्टेज जंप स्टेप के कारण साधारण दो-स्तरीय और तीन-स्तरीय PWM वोल्टेज इन्वर्टर बड़ा है, चरण वोल्टेज डीसी बस वोल्टेज के आधे तक पहुंचता है, एक ही समय में, इन्वर्टर पावर डिवाइस स्विचिंग आउटपुट तेजी से, एक का उत्पादन करेगा। वोल्टेज के परिवर्तन की बड़ी दर, इस प्रकार एक सर्ज वोल्टेज उत्पन्न होती है। सर्ज वोल्टेज मोटर के इन्सुलेशन को प्रभावित करेगा, खासकर जब इन्वर्टर आउटपुट और मोटर के बीच केबल की दूरी लंबी होती है, वितरित इंडक्शन की व्यापकता और लाइन के वितरित समाई के कारण, जो यात्रा तरंग प्रतिबिंब का उत्पादन करेगी, ताकि वोल्टेज हो परिवर्तन दर को मोटर टर्मिनलों में प्रवर्धित किया जाता है, जिससे डबल से अधिक की वृद्धि की जा सकती है, ताकि मोटर इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त हो।
मोटर इन्सुलेशन पर सर्ज वोल्टेज के प्रभाव को कम करने के लिए, निम्नलिखित उपाय किए जा सकते हैं।
1, मोटर और इन्वर्टर के बीच की दूरी यथासंभव कम है।
2, पीडब्लूएम इन्वर्टर आउटपुट साइड एक्सेस फ़िल्टर में सर्किट अनुनाद या विद्युत चुम्बकीय विकिरण द्वारा उत्पन्न सर्ज वोल्टेज को दबाने के लिए।
3, उपरोक्त उपायों की प्राप्ति, यदि किफायती नहीं है तो पाम कंट्रोल इन्वर्टर में नहीं बदला जा सकता है।
4, मोटर की इन्सुलेशन शक्ति में सुधार करें।
5, मोटर की इन्सुलेशन शक्ति को नियमित रूप से जांचें और समस्या को रोकने के लिए प्रारंभिक निदान करें।
6, वेरिस्टर के साथ सर्ज वोल्टेज को रोकें।
दूसरा, तापमान वृद्धि में वृद्धि के बाद मोटर आवृत्ति रूपांतरण गति नियंत्रण को रोकने के लिए
साधारण एसिंक्रोनस मोटर्स ज्यादातर स्व-वंचित होते हैं, और जब गति कम हो जाती है, तो हवा की गति कम हो जाती है और हवा की शीतलन क्षमता कम हो जाती है, जिससे मोटर को ज़्यादा गरम कर देगा। इसके अलावा, आवृत्ति कनवर्टर द्वारा उत्पन्न उच्च हार्मोनिक वर्तमान मोटर के तांबे की हानि और लोहे की हानि को बढ़ाता है। इसलिए, लोड स्थिति और गति विनियमन सीमा के अनुसार निम्नलिखित उपाय किए जाने चाहिए।
1 、 मजबूर वेंटिलेशन प्रकार की मोटर का उपयोग करना बेहतर है।
आवृत्ति रूपांतरण गति विनियमन के लिए 2 、 विशेष मोटर का उपयोग किया जाता है।
3 、 गति सीमा को कम करें और अल्ट्रा-लो स्पीड ऑपरेशन से बचें।
हार्मोनिक्स मोटर पर टोक़ स्पंदन का उत्पादन करते हैं।
साधारण वर्तमान स्रोत इन्वर्टर आउटपुट करंट साइनसोइडल नहीं है, लेकिन 120 ° वर्ग तरंग है, इसलिए तीन-चरण संश्लेषित चुंबकीय क्षमता एक निरंतर-गति वाले रोटेशन नहीं है, लेकिन चरण चुंबकीय क्षमता, जो और रोटर चुंबकीय के मूल निरंतर-गति रोटेशन विद्युत चुम्बकीय टोक़ अंतर द्वारा उत्पन्न क्षमता औसत टोक़ के अलावा है, वहाँ स्पंदित घटक हैं। यद्यपि टोक़ स्पंदन का औसत मूल्य 0 है, यह रोटर की गति असमान हो जाता है, धड़कन पैदा करता है, और कम मोटर की गति पर, कदम घटना भी हो सकती है, और उचित परिस्थितियों में, यह यांत्रिक प्रणाली में प्रतिध्वनि का कारण बन सकता है। मोटर और लोड, इस प्रकार कंपन और शोर पैदा करते हैं।
स्पंदित टोक़ मुख्य रूप से मौलिक घूर्णन प्रवाह और रोटर हार्मोनिक धाराओं की बातचीत से उत्पन्न होता है। तीन-चरण मोटर्स में, स्पंदित टोक़ मुख्य रूप से 6n on 1th हार्मोनिक द्वारा उत्पन्न होता है। पल्स आउटपुट करंट इन्वर्टर के आउटपुट करंट में प्रचुर मात्रा में 5 वें और 7 वें हार्मोनिक्स होते हैं, 5 वीं हार्मोनिक द्वारा उत्पन्न घूर्णन चुंबकीय प्रवाह इनवेरिवली फेड के साथ होता है। मौलिक घूर्णन चुंबकीय प्रवाह, 7 वें हार्मोनिक द्वारा उत्पन्न घूर्णन चुंबकीय प्रवाह एक ही चरण में है, जो मौलिक घूर्णन चुंबकीय प्रवाह के समान है, और मोटर रोटर की विद्युत घूर्णी गति मूल रूप से मौलिक चुंबकीय प्रवाह के करीब है, इसलिए 5 वें हार्मोनिक घूर्णन चुंबकीय प्रवाह मुख्य रूप से मौलिक घूर्णन चुंबकीय प्रवाह और रोटर हार्मोनिक वर्तमान के बीच बातचीत द्वारा उत्पन्न होता है। इसलिए, 5 वीं हार्मोनिक चुंबकीय क्षमता और 7 वीं हार्मोनिक चुंबकीय क्षमता मोटर रोटर में मौलिक आवृत्ति का 6 गुना एक रोटर हार्मोनिक वर्तमान उत्पन्न करेगी। मौलिक घूर्णन चुंबकीय क्षमता और 6 बार आवृत्ति रोटर हार्मोनिक वर्तमान का संयोजन 6 गुना आवृत्ति का एक स्पंदित टोक़ पैदा करता है। इसी तरह, 11 वीं और 13 वीं हार्मोनिक धाराएं 12 गुना आवृत्ति के स्पंदित टॉर्क का उत्पादन करती हैं।
मोटर की गति पर स्पंदित टोक़ का प्रभाव विशेष रूप से कम गति पर ध्यान देने योग्य है। स्पीड स्पंदन सीधे इन्वर्टर आउटपुट में खोदी गई हार्मोनिक्स की संख्या के लिए आनुपातिक है, अर्थात, निचले हार्मोनिक्स के कारण होने वाली गति स्पंदना का आयाम उच्च हार्मोनिक्स की तुलना में अधिक प्रभाव डालता है। इसलिए, मोटर की गति को छोटा करने के लिए, पहला कदम इन्वर्टर आउटपुट के कम हार्मोनिक्स को खत्म करने या बाधित करने के लिए है, और आउटपुट हार्मोनिक्स को उच्च आवृत्ति में स्थानांतरित करने के लिए उच्च आवृत्ति PWM विधि को अपनाना है, जो कि एक प्रभावी तरीका है। गति धड़कन को कम करें।
