रिडक्शन मोटर्स एक पावर ट्रांसमिशन तंत्र है जो मोटर के क्रांतियों की संख्या को क्रांतियों की वांछित संख्या तक कम करने और एक बड़ा टॉर्क प्राप्त करने के लिए गियर स्पीड कनवर्टर का उपयोग करता है। साधारण डीसी मोटरों में गियर घटकों को जोड़ने से गति रूपांतरण में आसानी से सुधार हो सकता है। सामान्यतया, मोटर आउटपुट की गति निश्चित होती है, लेकिन गति को गियर और शाफ्ट से बने रेड्यूसर द्वारा समायोजित किया जा सकता है।
सामान्य कमी मोटर वर्गीकरण इस प्रकार हैं:
1) प्लैनेटरी रिडक्शन मोटर्स की विशेषता अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट संरचना, छोटी रिटर्न क्लीयरेंस, उच्च परिशुद्धता, लंबी सेवा जीवन और एक बड़े रेटेड आउटपुट टॉर्क है, लेकिन कीमत थोड़ी महंगी है।
2) वर्म गियर रिड्यूसर की मुख्य विशेषता यह है कि इसमें रिवर्स सेल्फ-लॉकिंग फ़ंक्शन होता है, इसमें बड़ा कमी अनुपात हो सकता है, और इनपुट शाफ्ट और आउटपुट शाफ्ट एक ही अक्ष पर या एक ही विमान पर नहीं होते हैं। हालाँकि, यह आम तौर पर आकार में बड़ा होता है, इसमें कम ड्राइव दक्षता और कम सटीकता होती है।
3) हार्मोनिक रिडक्शन मोटर की हार्मोनिक ड्राइव गति और शक्ति संचारित करने के लिए लचीले तत्व के नियंत्रणीय लोचदार विरूपण का उपयोग करती है। यह आकार में छोटा है और इसमें उच्च परिशुद्धता है, लेकिन नुकसान यह है कि लचीले पहिये का जीवन सीमित है, यह प्रभाव-प्रतिरोधी नहीं है, और धातु भागों की तुलना में इसकी कठोरता कम है।
गियर मोटर्स का उपयोग आमतौर पर कम गति और उच्च-टोक़ ड्राइविंग उपकरण के लिए किया जाता है। इलेक्ट्रिक मोटर, आंतरिक दहन इंजन या अन्य चलने वाली शक्ति की गति को कम करने के लिए गियर मोटर के इनपुट शाफ्ट पर कम दांतों वाले गियर को आउटपुट शाफ्ट पर बड़े गियर के साथ जोड़कर मंदी का उद्देश्य प्राप्त किया जाता है। आदर्श मंदी प्रभाव को प्राप्त करने के लिए साधारण गियर मोटरों में भी समान सिद्धांत के साथ कई जोड़े गियर होंगे। बड़े और छोटे गियर के दांतों की संख्या का अनुपात ड्राइव अनुपात है।
